GALAXY GRS

Systém je určený na záchranu posádky a lietadiel, konkrétne pre 1 a 2-miestne ľahké lietadlá, ultraľahké a experimentálne lietadlá av poslednej dobe pre lietadlá všeobecného letectva a bezpilotné lietadlá. Produkt je certifikovaný LAA ČR, USA, Austráliou, Kanadou, Juhoafrickou republikou a DULV, BAM Nemecko a spĺňa podmienky pre nákup raketových systémov v obchodnej sieti ČR, USA a ES. Systém získal patentový certifikát PV 1859-94.

Systém GALAXY GRS je navrhnutý pre rýchle nasadenie, aby umožnil záchranu posádky a lietadla z čo najnižšej výšky. V iných systémoch sa padák postupne vyťahuje zhora, čím je dĺžka materiálu vystavená deformácii prúdmi vzduchu a poškodeniu kontaktom s drakom lietadla alebo jeho oddelenými časťami. Vrch GRS je držaný v postroji, kým sa závesné laná úplne nevytiahnu vo výške 15-18 m nad lietadlom (v závislosti od modelu), kde sa potom vytiahne pre bezpečné nafúknutie. Táto konštrukcia minimalizuje nebezpečenstvo poškodenia tkaniny a závesných lán pri nasadení. Nafukovanie vrchlíka sa spustí za 0,4 až 0,7 sekundy od aktivácie systému. Systém je navrhnutý s rezervnou kapacitou pre prácu aj v extrémnych podmienkach.

Spoločnosť LACO AIR je oficiálnym zástupcom GALAXY GRS pre Slovenskú republiku. Poskytuje predaj, servis, poradenstvo a hlavne kompexné riešenie záchranného padákového balistického systému na mieru pre Váš lietajúci stroj. Životnosť zachranného systému je 30 rokov so šesť ročným servisným cyklom.

A najdôležitejšia informácia na záver: 

GALAXY GRS ZACHRÁNILO UŽ 113 ŽIVOTOV PILOTOV A POSÁDKY!

magni gyro

Vírnik je veľmi špecifické lietadlo, jedno z najlepšie    ovládateľných,   aké    kedy bolo navrhnuté, rozhodne   najbezpečnejšie    a najspoľahlivejšie     lietadlo,     ktoré    bolo doteraz  vyrobené. Jeho vztlaková sila     je zaručená   otočným   krídlom bez  prenosu sily    (v autorotácii)  a   ktorého  dopredný let  je daný motorom poháňanou vrtuľou.

Vírnik se zrodil v roku 1919 vďaka španielskemu inžinierovi a podnikateľovi Juanu de la Cierva y Codorníu. To, čo inžinier hľadal, bolo nové zariadenie odlišné od všetkých ostatných, revolučné: lietadlo, ktoré sa nikdy dovtedy nestavalo. Novinkou  v jeho projekte je rotor v neustálej autorotácii, vždy v pohybe bez ohľadu na rýchlosť lietadla. Prvý oficiálny let vírnika sa konal 23. januára 1923. Nepriateľ letcov číslo jedna je porazený. Pred Juanom de La Ciervou zlyhávali konštrukcie lietadiel vybavených rotorom kvôli momentu nakláňania (inými slovami, tendenciu k prevráteniu), ku ktorému vždy dochádzalo, keď sa lietadlo začalo pohybovať vpred. Jadrom problému bola asymetria zdvihu (zvýšenie zdvihu postupujúcej lopatky a zníženie zdvihu ustupujúcej lopatky). Kĺbový rotor La Cierva s odklápacími lopatkami a teda s možnosťou mávania nakoniec kompenzoval efekty asymetrie vztlaku pri konštrukciách s rotačným krídlom...

Toľko k histórii, súčasná produkcia spoločnosti Magni Gyro obsahuje krásne vírniky, moderné stroje, ktoré dokážu splniť sny o krásnom a bezpečnom lietaní každému pilotovi. Laco Air je partnerom česko-slovenského zastúpenia a aj z vlastnej skúsenosti doporučuje nahliadnuť do ponuky resp. výrobného programu spoločnosti Magni Gyro TU.